Le gaz de pyrolyse des pneus est principalement composé de méthane et d'autres hydrocarbures. Ce gaz est un sous-produit de la pyrolyse des pneus usagés.
Le gaz est généré par la décomposition thermique du caoutchouc et d'autres composants des pneus à des températures élevées. Ces températures se situent généralement entre 450°C et 700°C.
Teneur en méthane : Un composant majeur
Le gaz de pyrolyse des pneus contient environ 40 % de méthane. Le méthane est un composant majeur de ce gaz en raison de sa formation par le craquage des hydrocarbures présents dans le matériau du pneu.
Cette teneur élevée en méthane fait du gaz une source de combustible précieuse.
Autres hydrocarbures : Composition variée
Outre le méthane, le gaz contient également d'autres hydrocarbures. Ceux-ci proviennent de la décomposition de composés organiques complexes présents dans les pneus, y compris ceux du caoutchouc et d'autres additifs.
Les hydrocarbures spécifiques peuvent varier en fonction de la composition exacte des pneus et des conditions de pyrolyse.
Production et utilisation : Utilisation efficace de l'énergie
Au cours du processus de pyrolyse, les sous-produits gazeux sont générés et passent par un échangeur de chaleur spécialement conçu pour les hydrocarbures. Ce processus sépare le gaz de pyrolyse de l'huile par condensation.
Le gaz non condensé, qui comprend le gaz de pyrolyse, est à nouveau refroidi et utilisé pour alimenter le réacteur. Cela permet d'économiser de l'énergie et de réduire le besoin de sources de combustible externes.
Impact sur l'environnement : Propre et durable
Le gaz émis au cours du processus de pyrolyse des pneus est soumis à un système de filtration des gaz résiduels. Ce système comprend un système de dépoussiérage par circulation d'eau et une boîte de purification des gaz.
Cela permet de s'assurer que le gaz propre rejeté répond aux normes environnementales, telles que les normes de l'UE, ce qui minimise l'impact du processus sur l'environnement.
En résumé, le gaz de pyrolyse des pneus est un mélange composé principalement de méthane et d'autres hydrocarbures, produit lors de la décomposition thermique des pneus usagés. Ce gaz n'est pas seulement un sous-produit, mais aussi une ressource précieuse qui peut être utilisée pour alimenter le processus de pyrolyse, améliorant ainsi l'efficacité énergétique du système.
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